當前，我國服務機器人市場進入高速增長期，“機器換人”浪潮勢不可擋，產品應用層出疊見，例如接棒外賣小哥完成樓宇內“最后100米”配送的送貨機器人。

據相關外賣平臺統計，中國人在2016年就吃掉了33億份外賣訂單。送餐市場的火爆也引發了一些亂象，外賣小哥被拒之門外、外賣小哥趕時間出車禍等問題頻發。

相比與快遞公司的人員較為固定和正式，外賣送餐人員的流動性更大 。出于管理與安全方面的考慮，服務式送餐機器人由此誕生了。

近日第一批送貨機器人入駐上海部分寫字樓，開始在樓宇內配送。正在開會的小張收到外賣送達的電話好幾分鐘后，才終于得空出門取餐。通常，他要到一樓大門口取餐，但今天，他剛推開辦公室大門，一個半人高的柜式機器人已經等候在門口了。按照屏幕上顯示的提示輸入手機號，機器人的柜門開啟，小張順利地取到外賣，可以快速返回辦公室工作，非常高效方便。

這個機器人出現在上海市虹口區東大名路的國投大廈。目前，大廈在一樓大堂的靠墻處安置了一臺形似“垃圾桶”的送貨機器人。送貨機器人入駐國投大廈試運行一月有余，每日午餐高峰期大約能完成20至30單。國投物業對機器人的表現整體滿意，但也提出了一些建議。比如，出于安全第一的考慮，他們希望機器人的運動速度能進一步降低。此外，他們希望機器人能自動記錄實時路徑，方便智能化管理，避免服務過程中發生糾紛。

據了解，除了國投大廈之外，浦東等物業公司也已引進了送貨機器人。不過，普通消費者想要隨時隨地地享受這些機器人的樓內跑腿服務，還需要等待一些時日。比如，樓宇本身的智能化程度就會制約機器人的活動能力。國投大廈里每層的辦公室大門采用了傳統的推門，而非自動門，無法令機器人直接送餐到工位，只能在門外等待。此外，多機協作中機器人之間的避障問題、進電梯的安全性問題等，也提出了相應的技術挑戰。

此外，很多服務機器人在使用過程中發生沖撞、自燃等安全事故，導致人員傷亡、財產損失等，看似安全的機器人卻在功能安全等方面存在諸多問題。為保障使用者的安全，不僅需要有合理的技術設計，更是需要有專業的第三方檢測機構對服務機器人的電氣安全、性能指標進行檢測。

服務機器人在國內銷售主要是做強制性CCC或SRRC認證、自愿性CR認證。根據產品功能和使用場合等，目前主要是按照信息技術類、音視頻類、無線終端和玩具這四大類別來申請CCC認證；如果帶有藍牙、WiFi、2G、3G、4G、5G等無線模塊，還需要申請國家無線電管理委員會SRRC等認證；在認證過程中，存在問題點主要是EMC測試項目里面的輻射和傳導失敗率比較高;需要注意的點是對核心零部件供應商的管控，對應零部件需要有CCC或CQC等相關認證。比如目前機器人使用的鋰電池要符合《GB 31241-2014 便攜式電子產品用鋰離子電池和電池組安全要求》，而機器人底盤或充電樁要符合CCC或CQC認證。

同時送貨機器人在工作過程中，收集了收貨人地址和電話，取得了大廈門禁和電梯權限；如果送貨機器人存在身份認證、隱私保護、通信傳輸等漏洞，攻擊者通過攔截篡改傳輸數據可以對服務機器人進行攻擊、挾制和破壞，造成用戶隱私信息泄露，人身安全受威脅等近在咫尺恐慌。